公路专业技术总结
总结是把一定阶段内的有关情况分析研究，做出有指导性的经验方法以及结论的书面材料，它能够使头脑更加清醒，目标更加明确，让我们好好写一份总结吧。我们该怎么写总结呢？下面是小编为大家收集的公路专业技术总结，欢迎阅读与收藏。
公路专业技术总结1
关键词：隧道群；方案设计；专业；评标；
中图分类号：U45 文献标识码：A 文章编号：
项目背景
1.1杭州属于世界风景名胜旅游名城，是国务院命名的第一批风景旅游城市。对西湖的保护历代都非常地重视，留下了许多人文墨客和名居、名寺、名园、名人。2011年申遗成功为世界文化景观遗产。为保护和改善西湖景区的优良生态环境、人文环境和历史遗迹，于2009年2月杭州市前期办开始了对紫之隧道工程（紫金港路―之江路）的技术前期工作，并于2012年12月完成全部技术前期工作。
1.2 杭州主城区三面环城一面山。紫之隧道地处杭州市西湖景区
的西侧，项目设计全长 14.4公里。由三个连续特长隧道组成[东线：4899(隧道)+83（桥涵）+4052（隧道）+88（桥涵）+4987]。隧道全长13.938公里。项目以解决机动车往西南出行的过境交通问题，同时兼顾区域通。项目为双向六车道以通行机动车的专用隧道。隧道等级为城市主干道。总投资为44.62亿元。它是目前世界上最大规模城市景区连续的隧道群。也是单洞最长的城市景区隧道。
紫之隧道区位图
二．方案设计招标文件的编制要点
隧道群方案设计招标文件主要有技术、商务、资信三部分组成。技术部分内容作为方案设计招标的最重要方面，应当在编制招标文件时写得具体和具有准对性，便于专家的评分和公正地评价投标文件。
2.1 招标文件的技术部分编制要点
2.1.1隧道群的特征分析。隧道工程总体上而言是一个线性工程，结合了道路工程、桥梁工程、建筑工程的专业和内容。从形态上是空间及平面的组合。从专业组成上有建筑、隧道、桥梁、给排水、强电、弱电、通风、智能交通、室内装饰、景观绿化、照明、环境保护、水土保持、地质灾害防治、经济评价等。因此所涉及的专业多，综合要求高，总体设计难度大，有着比单一的道路工程要难，有着与建筑工程相当的专业数量，同时有着与建筑工程不同专业的隧道工程。是一个多系统集成的建设工程。
2.1.2方案设计招标文件技术部分内容。方案设计招标文件技术部分的内容要以隧道的部位、专业来进行编制。主要内容如下：
a.目录
b.项目地理位置图。
c．工程设计简要说明：规划条件主要说明、现状评价简要、工程涉及难点和主要节点分析（20页以内）。
d.工程设计：
⑴总体设计图平面图（1:5000）、以及隧道纵、横断面图；隧道施工出渣通道的总体设计。
⑵山体隧道的施工工艺、内部建筑及结构设计、洞口建筑及结构设计；
⑶地面隧道的施工工艺、内部建筑及结构设计、施工支护设计、洞口建筑及结构设计；
⑷高架的建筑及结构设计；
⑸地面道路及过街设施施工工艺、建筑及结构设计、支护设计；
⑹管理用房的建筑设计；
⑺配电及管线的方案设计；
⑻交通标志、标线的方案设计；
⑼通风系统的方案设计；
⑽灯光照明的方案设计；
⑾安全监控、智能交通的方案设计
⑿隧道内及入口、高架、过街设施、建筑外立面的装饰方案设计；
⒀项目整体的环境保护、水土保持的'方案设计。
e.建安工程估算：每个项目的主体工程费用表、配套工程费用表；
f．存在的问题及建议；
g. 设计配合承诺。
从以上的内容可以看到，按类别及专业来编制方案设计技术部分的招标内容，使投标文件的编制上有系统性和整体性。便于技术标的评审。
三．方案设计招标的专家评标方式
3.1评标委员会的组成。根据2010年杭州市建设工程方案设计
招投标管理办法的精神，“隧道工程评标专家不少9人，其中招标人代表可以出2人。评标委员会中的专业评委，在投标专家库中按专业进行抽取。对于城市隧道等特大型工程及具有一定社会影响，技术特别复杂或专业性要求特别高的建设工程，经建设行政主管部分批准，其评标委员会中的专业评委可以从资深组别专家中直接确定。评标的方法可以采用排序法、百分子综合评估法和记名投票法”。
3.2当前专家评标方式存在的主要问题。当前项目方案设计评标方式采用的是按规定组成评标委员会，每个评委不分专业对投标文件的整个内容进行全部评标打分。这样的专家评标方式不能体现“专”的特性。由于垮专业的专家评分会出现对其他专业的生疏，造成毛估估的打分状况。如经济专业去评隧道专业、电气专业再去评建筑专业，等等此类的垮专业评分，体现不出评标的公正与公平。有的评委由于对其他专业的不熟悉，造成对投标文件打分的离散性较大，造成好的投标文件不能中标。专家个人的影响力会影响评标结果。
3．3隧道群工程方案评标按专业评分的必要性。
3.3.1专业构成及特性的要求。由于隧道群方案设计主要具有建筑、道路、隧道、电气（强电、弱电）、通风、给排水、智能交通、景观、绿化、环节保护、投资估算等多专业的特征。每个专业性都非常强，具有相当的技术难度与深度，配套专业的关联性也非常密切。因此采用与专家专业相合适的专业评标方式，可以体现专家评分的水平和评分的公正、公平的原则。
3.3.2专家评分的专业要求。每位专家根据自己熟悉的专业水平，对招标文件所确定的评标子项结合专业划分进行评判打分，这样使专家的评分更具有准对性，评分更科学、更合理，可以避免专家打分的不合理及离散性打分影响投标人的最终得分。
3.3.3消除专家个人评标的的影响力要求。按专业评分由于具有“专”的特征，评分相对会显得客观与公正些。同时由于按专业评分所专评分比例减小，对投标文件的总得分影响力大大降低。
3.3.4提高评标效率的要求。按专业评分，作为专家只要重点看本专业相关的投标文件内容部分，在精力和重点上能够集中起来，像特大工程的隧道群方案招标专业多、内容丰富专家要在一天内对所以专业全部进行评审，是很难度，很累很苦。因此，专家按专业评标大大滴减少了评标工作量，使得评标时间缩短、效率提高。
3.4隧道群方案设计评标按专业评标的方式
3.4.1评标内容的分类。评标分类有总体评分、隧道及道路、电气、暖通、景观、经济六大方面进行评审。每个专业评分都要对综合部分（包括：设计总说明、设计配合及承诺、存在的问题及建议）进行打分。
3.4.2专业评标内容构成。
a.隧道及道路专业评分：包括总体设计、道路、隧道、桥梁的施工工艺及建筑与结构、环境保护、交通设施及标志标线；
b.电气专业评分：包括强电、弱点、灯光、照明、智能交通及安全监控、系统集成；
c.景观专业评分：包括管理用房的建筑设计、隧道洞内及出口的景观、道路绿化、桥梁色彩及景观。
d.暖通专业评分：注意是通分的系统及设备进行评分
e.经济专业评分：主要是对方案设计的投资估算进行评估
3.5评标方式。采用综合评标法。专业评分除总体部分评分外，不采用去掉一个最高分及一个最低分后的加权平均分值的方式。投标人每个专业得分采用每位专家评分的加权平均分值作为本专业的得分。
3.5.1评标小组组成。隧道及道路专业中道路专家2人、隧道专家3人；电气专业专家2人、暖通专业专家2人、景观专家2人；经济专家3位。总计14位专家及1位招标人代表组成评标小组。招标人的代表1人参加全部专业的评分。
3.5.2投标人得分。根据招标文件规定的分值构成总计满分100分进行评定。投标人最后得分=专业部分得分+综合部分得分+商务部分得分+资信部分得分。
四．结论
通过对紫之隧道方案设计的招标实践，评标小组成员总体对招标文件中技术部分内容按专业及部位进行编制的方式予以肯定，认为内容构成完整、清晰，对评标打分的分类有良好的支撑。同时对于投标文件的评分，采用按专业评分是一种全新的尝试和积极的，也是科学。体现了工程招标的“公开、公正、公平”的原则。避免了专家对投标文件的垮专业评分的判断性打分，或可能出现的倾向性打分对评标结果的影响。提高了评标的准对性和评标效率。实现了招标人期望得到的高质量工程设计方案和合理的投标报价。
公路专业技术总结2
关键词：职工培训；模式；考核机制
引言：随着公路事业的不断发展，公路行业服务社会的职能日益提高，加强公路行业职工培训，提高公路职工综合素质迫在眉睫，本文从职工培训的主体、定位、作用、模式和考核机制等方面探索研究，为进一步加强公路行业职工培训提供帮助。
随着科学技术的突飞猛进，公路行业新技术、新设备、新材料、新工艺等“四新”技术的广泛推广应用，公路管理部门的土木工程、养护管理、机械设备操作及管理等各类专业技术人才不能满足公路养护管理发展需求，亟需引进人才和内部培训，提高职工的技术理论素质，培养和储备一大批具有相应专业技能的职工队伍，实现科技兴路，推动公路养护事业转型跨越发展。
一、职工教育培训现状
从目前公路行业职工教育培训现状看，职工教育培训的超前性不够强，带有储备性质和中长期规划的超前型培训普遍缺乏，教育培训考核机制不够健全，缺乏严格的考核、考评、复审、跟踪管理制度，教育培训的专业性、广泛性不强，职工整体素质的提升效果不明显。
二、培训主体
公路行业人员结构是由管理人员、专业技术人员和工勤技能人员三大部分组成的。因此，教育培训必须按照有的放矢、各有侧重的原则，按人员结构分层级进行重点培训。
管理人员重点以管理理论为主。通过培训使管理人员熟悉现代管理理论、方法、手段和国家政策、法规，掌握正确分析问题和处理问题的方式方法，为不断提高管理水平；专业技术人员重点按职称层次要求的专业理论知识和“四新”技术应用技术为主，使专业技术人员的知识得到不断更新、思路得到进一步拓宽，提高对“四新”技术的适应能力，丰富和提高专业技术水平；工勤技能人员重点以岗位操作技能为主，重视专业基础知识的普及轮训，不断提高实际业务操作技能，熟悉所操作机械设备的性能、使用操作技巧、基本原理以及常见问题处理解决的'方法等，使其作业更加标准化、规范化。
三、培训定位
要推动公路养护事业转型跨越发展，就要以人为本，加大技术创新、管理创新、机制创新力度，加强公路文化建设，提升公路行业形象。职工教育是公路文化的基础，公路文化作为一种意识存在公路职工的工作和生活之中，并渗透到生产和管理服务各个环节，公路文化的根本在于教育，人才的培养和道德素质的提高，必须通过对职工教育完成。公路文化的立足点在于开发人的潜能，促使人的全面发展，而潜能的开发，人的全面发展要靠教育，职工的文化科学教育，可以是职工掌握现代科技知识，加快“四新”技术的运用，加速公路行业生产力的发展，公路文化的各个方面都离不开教育，教育是公路文化的基础，是公路文化发展的前提和保证。
四、培训作用
面对公路行业新技术、新设备、新材料、新工艺等“四新”技术的推广应用，公路行业管理和养护技术理论知识日新月异，培训教育作为知识传播的载体，发挥着其关键性作用，对职工进行培训教育是新时期的必然需求，是公路行业规范化工作管理的基础工作，单位要重视职工教育培训，为其提供个人学习的机会和发挥潜能的舞台，职工自然勤奋敬业、主动创造，为单位贡献出更大的价值，形成一种良性互动的双赢格局。加快人才培养及提升职工综合素质是公路养护事业发展的根本，是每一位职工认真负责地工作、真正担起为公路养护事业服务的重任的重要保障。
五、培训模式
为改善公路行业职工人才数量、质量和结构上的不足，公路行业职工培训中需要有目的、有意识地采取一系列的培训活动，以促使公路行业职工潜力的发掘和利用，结合公路行业实际，在公路行业实践中针对不同的岗位不同层次的职工进行培训调查，做鉴别分析，确定培训规划、培训计划、设计培训方案与课程、实施培训和评估培训，建立切实实际的公路行业职工培训模式，以培养出复合型的公路养护实用人才。
一是建立以任职资格为牵引的单位课程体系。每门课程都要对提升单位管理或长远发展产生促进作用，课程应根据“职位的任职资格”为原则进行设立，所有课程都要有明确的能力提高目标，从而保证课程设置的必要性。以任职资格为牵引，去除不产生价值的课程，保留任职资格所要求的课程，这样职工的学习不再是无目的漫灌，而是“干什么学什么”、“用什么学什么”，使职工有了明确的学习目标，增强主动学习岗位知识技能的动力。同时也使单位的课程体系趋于合理，保证课程在传播过程中的价值创造，职工获得的培训学分由相关部门备案，作为任职资格评定和人才选拔的必要条件。
二是根据公路行业特点，建立以个性化学习系统为依托的职工自学平台，根据任职课程体系，建立单位自身个性化的网络学习系统，包括工程、经济、会计、统计等专业技术人员学习模块，书记、段长、工会主席、政工等管理人员学习模块和机械操作、公路养护、特殊工种等工勤技能人员学习模块等构建单位岗位任职资格的全覆盖。职工依据目前的岗位任职要求，主动进行网上课程学习和考试，通过考试获得相应的学分。
通过任职资格牵引和个性化学习系统，明确各岗位的任职标准和要求，提供给职工岗位相关的各种学习资源，由标准牵引职工主动学习，加强绩效管理，以职工岗位业绩为标准强化考核与评价，驱动职工自主学习，提升任职能力和岗位绩效，使过去传统的“被培训”转变为主动的“学习”。
六、培训考核机制
教育培训不能简单归结于办班、讲学。要将教育培训与人才培养、选拔、任用有机结合，根据实际制定配套的教育培训政策和中长期规划，形成人才选拔、培养、储备、任用闭合的管理考评机制。使教育培训既能不断挖掘人的潜能，通过教育培训储备人才，又有利于拔尖人才的发现、选拔、培养和启用。对教育培训的管理方面，要建立完善相应的考核、考评、检验机制，从制度上加强培训的效果检验，通过考核把关确保培训质量。
一是在培训结束后进行必要的考试、考核、评定，把考试、考核、评定成绩与工资收入挂钩，使职工在学习培训期间认认真真，学有所求、学有所获。二是采取定期审查与检验日常处理、解决实际问题的能力相结合，由相应的考评机构对其进行严格考核评定，检验其是否“学有所用”。每年将培训内容和学时数与职称晋升、技术等级评定等结合起来进行考核，对未达到培训要求的，给予相应的考核，给已培训人员形成“不进则退”的压力。对评审考评不符合要求的，要给予一次以上接受再培训、再学习的机会，让其重新学习并对其进行重新考核评定。对通过再培训仍然达不到要求的，给予降级使用甚至轮换岗位，以此促进职工的学习积极性，提高和保证教育培训的质量，使教育培训具有成效。
七、结语
公路专业技术总结3
关键词：公路行业；专业技术人员；培训；难点；思路
中图分类号：X734文献标识码： A
21世纪是知识经济的时代，各个行业都在加强专业技术人员的人才资源开发，创造出一支高素质的专业技术人员队伍。而公路行业由于其作业特点对人员的专业素质要求更高，为了保证公路工程建设的安全性和稳定性，其必须要加强对员工专业技术的培训工作，要结合公路行业实际情况，面对公路行业发展的新形势，积极实施人才战略，倡导人才兴路，只有大力加强公路行业人才队伍建设，才能不断推动公路行业又好又快发展。
一、公路行业专业技术人员的特点
公路行业专业技术人员指基层的培训人员、生产、科研、开发，承担公路行业的知识创新、管理创新的骨干员工。这类员工具有以下三个特点：
(一)高价值性。公路行业基层管理人员和专业技术人员一般拥有专门的管理经验和技术，掌控公路行业的核心业务，控制着关键资源，熟悉商业机密，他们不仅能够创造效益而且对企业的发展具有很大的影响，是公路行业人力资源战略规划中的关键因素。
(二)难替代性。在知识经济时代，公路行业的很多人才具有特殊才能，是很难替代的。他们一旦离职，空缺的工作岗位很难找到合适的人来替代。即便是找到了，其招聘成本和培训费用也会很高。
(三)高流动性。正因为这部分员工具有高价值创造性和相对稀缺性，使其拥有了更多的职业选择机会和转职的优势，只要机会合适，这部分员工就会流动。
二、公路行业专业技术人员培训的难点
（一）制度建设不够完善
公路行业虽然有专业技术人员培训工作的制度,但这些制度的贯彻和执行存在问题。例如有的地方,对专业技术人员提出了每人每年脱产学习不少于12天的规定，这是一项非常好的规定,可以保障专业技术人员学习的权利,体现了对职工培训工作的重视和需求,满足了职工对学习和进取的愿望。但是学习培训的时间和成果没有人去统计，没有达到要求也没有做出,造成监督与执行困难,结果还是不了了之。
（二）培训动力机制缺失
公路行业大多的专业技术人员一经聘任就可以一直享受与职称相应的待遇。由于缺少危机意识、竞争意识,目前不少专业技术人员学习动力不足,进取精神薄弱,专业知识老化,专业技能不强。据有关资料统计:一个大学生在校所学的知识,5年之后失效40%,10年之后失效68%,15年后失效80%。在信息社会和知识经济的时代,特别是在科学技术快速发展,科技成果向生产力转化的速度越来越快的今天,专业技术人员没有学习的长远计划和动力,没有树立终生学习的观念,那么专业技术人员的技能很快会落后,他的专业技能也就很难达到与其职称相对应的要求。
（三）针对性、有效性和实用性有待提高
公路行业专业技术人员岗位繁多、涉及面非常广,提高专业技术人员培训工作的针对性、有效性和实用性一直是一个难点,如果这些问题解决不好,那么培训的质量和效果会大打折扣。
（四）形式比较单一,方法不先进
公路行业对专业技术人员培训大多采用面授形式,这种方法不可否认对专业技术人员培训起到了重要作用。但不同层次、不同岗位上的专业技术人员由于工作特点和性质不同,如果都采用面授的培训方法,那么有些培训很难取得好的效果,也不能达到培训的目的。
（五）师资队伍有待加强
公路专业技术人员的培训主要以新知识、新工艺、新技术和科技的发展动态等为主,以培训专业理论和技能为重点。培训对教师的要求很高:一是要求教师要有深厚的专业理论功底,要及时了解和掌握最新的专业发展动向;二是要求教师对我们现有的专业技术状况、存在的问题有比较清楚的了解;三是要求教师在培训中具有把理论和实践紧密结合的能力。
三、公路行业专业技术人员培训的思路
（一）完善培训工作体系，明确培训工作职责
一个完整的培训工作体系应由培训业务发展体系、组织管理体系和运行保障体系三大部分组成。每个部分又有一系列的规章制度组成。例如，组织管理体系包括行政管理制度、项目管理制度、质量跟踪制度、评估考核制度、经费保障制度、奖惩制度等。首先，我们要下功夫尽快完善培训工作体系，使专业技术人员培训的整个过程做到“有法可依”；其次，要明确规章制度贯彻和执行的部门和个人，即抓落实。因为再好的规章制度如果得不到贯彻落实而仅仅停留在纸上，那么就不会起到应有的作用。
（二）建立培训激励机制,调动培训的积极性
建立一套适合公路企业实际情况的培训激励机制。培训激励机制的主要措施应包括以下几点:一是采用学分制的方法鼓励和支持专业技术人员积极参加相关的各类培训,每年的培训学分作为是否继续聘任的重要依据;二是对表现优秀的专业技术人员给予一次性奖励或晋升工资的奖励;三是对确有一技之长的技术专家、技术能手、等优先提供学习培训的机会;四是建立完善的学习培训考核制度,将培训结果与年度的绩效考核和个人的晋级晋职挂钩。
（三）加强培训需求分析,提高培训的“三性”培训
需求分析是开展培训的基础,准确的培训需求分析有助于实现培训的目标。首先要了解岗位信息,明确岗位的工作职责、工作内容、工作流程以及所必须具备的知识与技能等指针,这是分析岗位培训需求的基础;其次要了解公路行业中长期发展规划与目标,并将其细化到各个工作岗位上,明确各个部门、各个岗位的具体要求;再次是建立员工详细的信息系统,信息系统应包括所学专业、接受过的培训、目前的技能、知识结构等内容。将其与岗位的具体要求相比较,找出差距,这样培训需求就十分明了。
培训需求一般来自三个方面: ①工作要求和需求发生变化。②是行业人事的变化,如员工的流动、升迁、新老交替等。③是绩效考核方面的变化。
1、培训部门要每年或每季度下发培训计划、内容、时间、要求等信息。
2、员工可根据自己的实际情况提出希望参加培训的科目、时间等要求。
（四）丰富培训方法手段,努力提高培训质量
采用的培训方法和手段因不同的培训内容和对象而不同,应在充分运用传统的培训方法和手段的基础上,积极探索灵活多样的适合培训内容和对象的现代培训方法和手段。如运用启发式、小组讨论、交互式的方法,使学员通过相互切磋、相互启发,发掘学员丰富的实践经验,实现经验共享和升华;运用选修课、模块教学等形式,把培训课程与学员自我探索、自我思考、自我研究、自我创新有机地结合起来,扩大学员对教学内容的自主选择权,激发学员培训的主动性和求知欲望;根据企业中长期发展规划、发展目标和目前存在的操作与技术等难题,让学员带着问题,以调查、研讨、实习和交流为培训手段,提高学员的创新素质和工作技能。运用的各种培训方式和手段应以把员工的潜在人力资源转化为生产力为目的。我们对专业技术人员的培训也尝试过不少培训方法,如举办“科技论坛”、实施“导师带徒”等,对这些培训方法要进行不断的总结和创新。例如“导师带徒”的培训方法,采用的是“一对一”的方法,一个人的经验总是有限的,如果我们采用五位导师带一位徒弟,这样徒弟能学习五位导师的经验和优点。如果导师能诚心诚意地教,徒弟能认认真真地学,那么,经过这样的.“导师带徒”,徒弟就能成为青出于蓝而胜于蓝的综合型人才,真正成为学科或技术的带头人。
（五）强化培训评估工作,切实提高培训效果
对培训效果的评估现在较为流行的是柯卡帕切提出的“四个标准”。一是学员的反映。即学员对整个培训过程的意见和看法,对培训计划是否满意、是否喜欢、是否认为有价值,包括对培训的内容、方式、时间安排及授课教师等的反映;二是知识标准。即学员通过培训所获得的工作原理、技术、技能、态度等情况;三是行为标准。即通过培训后,学员在工作岗位上的行为的变化,主要指工作中的行为表现和工作绩效;四是成果。即培训活动的开展对企业及工作产生了什么影响,也就是培训的投资回报,主要包括劳动生产率是否提高、成品率是否提高、生产与管理成本是否降低、销售额是否上升、利润是否增加、顾客的满意度是否上升等等。这四个标准可以从不同的侧面、不同的层次对培训工作进行检测,可以发现培训工作中存在的不足,为今后进一步搞好培训工作提供指导依据。我们可根据公路行业自身的情况和特点,针对不同的岗位要求和性质把上述标准具体化,力求使评估贴近实际,具有可操作性。
（六）加强师资队伍建设,提高师资整体素质
专业技术人员培训以安全意识、岗位知识、专业技术与技能为主要内容,只有建立起一支专、兼职相结合和企业内外相结合的高素质教师队伍,才能完成各种各样的教学培训任务。公路行业内部的生产、经营、管理和科研等方面的专家和能手是教师队伍的主力军,他们熟悉行业的情况,能够结合实际,对于他们的讲课和辅导,学员容易懂,也用得上。但这些人士常常缺乏授课经验,理论功底也不够扎实。行业要采用聘任的方法,为其多创造学习和深造的机会,包括送到高校学习,多参加教学观摩、教研活动等。对行业外的兼职教师要提出课程要求,创造条件不定期地让其参与或了解行业的一些活动,促使其深入实际,提高理论和实践相结合的水平。对专、兼职教师的教学质量要适时进行评价,并建立教师队伍动态管理机制,推动教师队伍整体素质的不断提高。
四、结语
对公路行业专业技术人员培训中出现的问题，必须要采取有效的措施进行处理，提高公路行业员工的专业素质，从而在保证公路工程施工的质量，进而为公路行业的健康长久的发展提供有力的保障。
公路专业技术总结4
公路建设工程，包括着工准备阶段，施工建设运行部分，施工收工和检验工程成果等环节，这些都离不开公路施工工作的参与。保障好施工用材，使施工质量有所提升的基础上，公路建设中的重点难点也是需要重点关注掌控的对象。然而，由于公路建设所受的影响多而复杂，国内对于公路建设方面的能力还有待提升，技术性也要不断发展。
一、公路施工技术管理内涵
公路施工技术管理就是在公路施工过程中运用的一系列系统、程序及其他技术管理手段促使施工质量达到要求和标准的目的，这是一系列复杂的综合活动，因此企业要投入的技术活动也是复杂多样的。一般来说，公路施工技术管理包括以下几方面的内容：一是制定技术方案；二是在整个公路施工过程中进行的日常技术管理；三是工程测量管理；四是工程试验管理；五是工程变更管理；六是工程技术档案管理等。施工技术管理涵盖了整个施工前期的图纸审查和方案设计、施工过程中的现场管理、质量控制以及施工之后的工程验收等各个领域的技术工作。公路施工技术管理的目的就是要在规定期限内及质量要求情况下，尽量使得施工成本最低化，工程效益最大化。
二、我国公路施工技术重难点分析
1、我国公路施工技术重点分析
（1）基础性工作的落实。任何一项工程都应建立在良好的基础性工作之上。我国道路施工的重点技术也是一样，是建立在路基、排水、管道等基础性工作上。针对道路建设这一基础设施建设的工程，重点就是要做好公路建设的施工，控制填料填筑速率与时间、控制路基的压实厚度，以实现公路建设惠民、促经济发展的目的。
（2）施工质量。研究表明，就现阶段我国公路工程施工的技术来看，施工质量还不完善，整体上还处于传统粗放型的管理状态，在道路施工技术的管理上还与新时期施工技术的要求有一定的距离。再加上有些施工队伍的人员素质低，整体技术水平低，导致工程的质量低，影响了道路施工的整体进程。
（3）工程设计。测绘、设计工作，在公路施工的前期准备阶段，设计部门和施工队伍必须要对公路建设地进行全面的考察，这也是公路施工技术要求中的重要内容。在对公路进行了实地考察之后，道路、施工方面的设计就成了施工前期准备工作的重点。因为，公路施工的设计涉及到自然环境、经济发展、技术手段等各个方面的因素，是公路施工前期准备的重点工作。
2、我国公路施工技术难点分析
对于我国公路施工技术的难点分析，归根结底是有我国公路施工整体技术不高造成的。我国公路建设虽自古就有，但是进入现代社会，我国的公共路施工技术受社会条件、经济条件等的影响，发展较为缓慢。公路施工的技术难点主要体现在不良地质条件下公路施工技术难度大、填石路基技术不成熟和先进技术的运用和发展较为落后这三个方面。其一，在不良地质条件下公路施工技术难度大是我国公路施工遇到的基本问题。我国面积辽阔，地质结构较为复杂，需要进行公路等基础设施建设的地区较多，但由于受地质条件的影响，部分地区的公路施工面临很大的技术难题。其二，填石路基技术不成熟除了受技术的限制外，还收到人们意识的影响，在我国，路基的采用的填埋物主要是土壤、水泥等物质，而且有些施工单位在进行路基填埋时不注重填埋质量，对公路后期施工埋下了安全隐患。其三，先进技术的运用和发展较为落后。我国公路施工先进技术的发展与发达国家相比，较为落后，在对先进的公路施工技术的运用、研究、发展上还存在很大的漏洞，由此造成了公路施工技术上的难点较为突出。
三、提高公路施工技术的方法
1、完善基础性工作
工程所需的技术固然重要，但做好基础性工作更为重要，我国道路施工的重点技术也是在路基、排水、管道等基础性工作上，要完善公路施工的基础性工作，就要从小事着手，认真做好路基、排水地段及管道的选址，而且，在施工过程中要严把质量关。只有在施工的开始打好基础，落实好基础性工作，保证工作科学有效的进行，道路施工技术的发展前景才会更好。
2、做好信息技术的引用
21世纪是信息化的时代，为了确保公路施工的质量和效率，信息技术逐渐运用到公路施工之中。例如公路施工综合管理信息系统的建立，有效地提高对公路施工的相关管理。此系统将公路的验收、成本支付、施工进度等的相关数据进行记录和保存。管理人员可以根据此系统的相关数据进一步的掌控施工的进程、质量、功能、成本等问题，促进公路施工的科学化和信息化管理。再则，施工人员也可以利用此系统的地理系统等依据公路施工的地理环境建立模型，以便更直观的了解施工的现实环境，选择合适的施工技术、材料、设备等。
3、加强资金投入，建立专业养护队伍
在开展公路维护工作当中，加强资金投入建立一支专业的公路养护队伍必不可少。养护队的成立为建立桥梁专业养护队提供了基础条件，但由于当前的养护工人素质参差不齐，很难做到真正的专业养护，要逐步培养骨干，成立专业养护队。而且，当下伴随着工程建设的增多，公路的数量也在不断的增多，对于养护人员的需求量也不断的增多。因此，构建一支专业的养护队伍，对于发展道路交通具有重要的意义。同时，桥梁养护突出的是一个“专”字，做到专业人员、专门程序、专用方法，以保证桥梁工程师的工作布署落实到位，随时掌握桥梁的使用状况，处治各种危急突发事件，并使队伍逐渐从日常养护过渡到具备进行桥梁中、小修甚至大动都能够不断的提高业务能力，服务社会发展。
4、做好公路施工病害问题的防治
首先在施工过程中要有严格的施工技术管理团队，对整个施工过程进行严格的`管理审核，保证路面在建设的过程中保持平整并且有良好的使用周期，在后期维护过程中应该经常性的对路面进行清洁，除掉路面的碎石垃圾等，在降雨天气之后要及时的进行路面养护补救，防止路面出现大面积的损害。路面如果出现坑槽和车辙等需要养护工作人员第一时间进行细致的处理，保持路面平整，提高整个公路的安全性和稳定性。
5、提高人员素质
要想使我国公路施工技术上的重难点问题有所缓解甚至是解决，提高人员素质是第一要务。在此，主要是提高施工队伍、管理人员和技术开发人员的人员素质。具体要策略方面一是在吸收新人员时，企业及管理部门要尽量招收高素质的人才，为整个公路建设队伍提供新鲜的血液。二是在原有技术人员的基础上进行选拨，为哪些有潜力的员工提供技术培训和再学习的机会，强化现有公路施工队伍的技术水平。三是要与其他机构和部门进行交流、总结，吸收他们的先进技术，促进公路施工技术的发展。
6、做好技术总结工作
总结工作不管是对任何一项工程来讲都尤为重要，完成一项好的工作总结并不只需要在施工结束才展开进行，而是要让总结工作贯穿整个施工过程，从而才能对整个公路施工技术进行一次完整的技术总结工作。在施工准备阶段做好技术准备工作，了解前期公路施工的特点及要求，分析工程施工所要运用的施工技术，保证公路施工的技术支持有理有序的进行，同时也为下一次工作奠定了基础，为我国道路施工技术的发展提供了基础。
结束语
公路施工的技术管理在整个公路施工中都是必不可少的关键工作，而后期养护工作正是对施工技术管理的缺漏进行弥补，所以前期的技术管理工作必须尽可能做到有效，在实践过程中不断摸索进步，保证公路施工的整体质量，让我国公路施工发展有更广阔的前景
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